2023-04-07 10:02:34來源:九派新聞
(資料圖)
4月5日11時30分,武漢地鐵12號線港口村站至丁家咀站區間(簡稱港丁區間)左線盾構隧道第251環管片拼裝完成,標志著12號線全線最硬巖石段掘進工作順利完成,創造了國內地鐵土壓平衡盾構機掘進硬巖新案例,為全線開通目標奠定了堅實基礎。
武漢地鐵12號線作為亞洲最長地鐵環線,穿越武漢三鎮,線路全長59.9公里,不僅穿江越湖,還要穿越復雜的地下巖土層。
位于漢陽區的地鐵12號線港丁區間盾構隧道左線長1244.9米,其中,63米、251兆帕高強度石英砂巖段是一塊“硬骨頭”,可以理解為讓盾構機在鋼板上鉆孔。
為此,武漢地鐵集團與施工單位中鐵七局、12號線建設運營公司、中鐵開投集團工程指揮部調派精兵強將組成“盾構智囊團”,通過現場調研、勘查分析,以及借鑒以往多方巖石掘進經驗,編制硬巖爆破、硬巖掘進等7組方案,并同步編制施工監測、建構筑物保護等6組配套施工方案及應急預案,僅在設計階段就組織3次專家咨詢會,邀請地質、設計、施工、監測等方面的權威專家多次進行評審論證,分析施工過程中可能遇到的風險、困難及對周邊環境的影響,制訂盾構掘進合理參數,提出針對性地應對措施,為硬巖掘進提供技術、設備支持和保證。
武漢地鐵工程師陳思遠說,通過實施地面鉆孔,進行地下硬巖定向預裂爆破,注入封閉漿液,增大地下硬巖裂隙,減少對盾構刀具的磨損。此外,盾構機每推進0.5米就停機整機特別是刀具刀盤進行檢查,及時更換磨損超量刀具。多管齊下確保盾構設備始終處于工效良好狀態。
施工單位中鐵七局武漢地鐵12號線項目部項目書記鄭忠祥介紹,掘進過程中,項目經理、總工程師等親自帶班,全時段盯守掘進現場,對盾構機推進參數、倉內狀況、出渣渣樣、施工監測等情況做到高頻觀察,并對地面、建構筑物、管線、盾構機、成型隧道等進行實時監測,依據上述觀察和檢測數據及時優化調整盾構掘進參數,確保盾構掘進安全可控。“為確保施工質量,項目部調集21名經驗豐富的盾構施工技術、現場管理人員,組成精干高效作業團隊,最終實現提前30天啃下這塊‘硬骨頭’。”
(來源:湖北日報)
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