最大開挖直徑達16.64米的超大直徑盾構機“江海號”31日在湖南長沙下線，將應用于目前世界最長公路水下盾構隧道——海太長江隧道施工。這是中國迄今自主研制的最大直徑盾構機。

10月31日，直徑達16.64米的中國自主研制最大直徑盾構機在長沙下線。向一鵬 攝

上述盾構機整機長約145米，總重量約5000噸，由中國鐵建重工集團、中鐵十四局集團聯合打造。“江海號”是以海太長江隧道工程跨越長江、毗鄰大海兩個意向融合命名，其刀盤涂裝有向前進擊的蔚藍色巨浪。

海太長江隧道位于江蘇省長江入海口區域，北起南通海門區，南至蘇州太倉市。工程線路全長39.07公里，過江隧道長11.185公里，其中盾構隧道段長9315米，最大開挖直徑達16.64米，沿線需穿越淤泥質粉質黏土夾粉土與粉細砂復合地層等復雜地質帶，最大埋深約75米，最高水壓達7.5巴，具有超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、復雜工況等特點。

“針對項目施工風險和難點，研制團隊通過創新攻關，在刀盤刀具、主驅動等關鍵部件上采取針對性設計，配置具有常壓換刀功能的軟土刀盤和合金大、硬度高、覆蓋廣、耐磨強的切削刀具，主驅動配置伸縮功能，有效避免特殊情況下刀盤異常受力造成的主軸承過載，方便換刀作業、輔助刀盤脫困；并配置主驅動狀態監測系統，對主驅動運行狀態進行連續監控。”鐵建重工掘進機研究設計院高級工程師范瑞強介紹，同時，團隊因地制宜設計盾體外形尺寸、結構厚度，增大油缸規格，優化泥漿環流系統和注漿系統等，強化整機性能，配置管片連接構件智能拼裝系統，以滿足工程施工需求。

“江海號”的成功下線，標志著中國在16米級超大直徑盾構機研制和應用領域實現新跨越，已形成超大直徑盾構機全產業鏈產業化發展能力。

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